Винт воздушный правого и левого вращения . Изготовлен из композитных материалов. Диаметр от 1200мм до 1815мм
Диаметр винта от 1600мм до 1815мм подходит для двигателей от 50-115л.с.
Диаметр винта от 1760мм до 1815мм подходит для двигателей от 64 -115л.с.
Расчет, производство, продажа воздушных винтов
Получив положительные результаты летных испытаний винтов на «Rotax-503» в двух лопастном варианте, решили испытать эти же лопасти для более мощных моторов, увеличив их количество.После летных испытаний на «Rotax-582» с редуктором 2.62 при прочих равных условиях по сравнению с винтом "Киев-проп», мы выиграли min 600 оборотов в горизонтальном полете ,сэкономили порядка 10-14% топлива.Так же ,измерив момент инерции винта ,получилось что наш винт способен работать и на редукторе тип В с ограничением по моменту инерции винта не более 3000 кг/см2.
Как только появились первые результаты испытаний на дельталетах , уже горело сильное желание испытать наши винты в тянущем варианте на самолетах. Испытательным самолетом выбрали «Кречет» . Увидев, что потенциал характеристик винта высок, провели испытания на других самолетах : «Ястреб», «А-27», «NG-4» с «Rotax- 912» и сравнили с такими винтами как «Киев-проп», «Луга-проп», «Финиш-проп», «Дончак».Сохранив все достоинства выше названных винтов , мы разогнали в горизонте «Ястреб» до 195 км/ч, «NG-4» до 200 км/ч, «А-27» до 180 км/ч. При этом мы мерили вакуум за дроссельной заслонкой(на 912 есть такой штуцер ,к нему и цеплялись). На нашем винте он был процентов на 10-12 выше, чем у других винтов.Это говорит о более низком расходе топлива.
Пяти лопастные винты нашли свое применение на двигателях Rotax-582, Rotax-912 ,а так же на двигателях «Автоконверсия» с мощностью от 75л.с. до 130л.с. при условии оборотов на валу винта не более 2700 в мин.
Пяти лопастной винт уже работает на аэроботах,аэролодках ,СВП и автожирах.
Цена: 67 700,00 руб.
